به نقل از «تسنیم»

چند نکته درباره کارنامه پوچ دوره پنجم شورای شهر تهران تا پیشنهاد استیضاح در دوره ششم!

تاریخ انتشار: ۲۴ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۸۴۳۸۳۷

فارغ از مستهلک شدن زیرساخت‌های حمل‌ونقل پایتخت در دوره پنجم و بی‌اخلاقی نگارنده گزارش روزنامه سازندگی، مدیران پایتخت، متقاعد کردن دستگاه‌های دولتی برای عمل به تعهداتشان در حوزه حمل‌ونقل را در دستور کار دارند. - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، روزنامه سازندگی در گزارش صفحه نخست روز دوشنبه 12 دی‌‌ ماه، در نتیجه‌گیری شگفت‌انگیز، بر اساس نامه اعضای شورای شهر تهران به سران قوا درباره آلودگی هوا، خواستار استیضاح شهردار تهران شده بود! بهره‌برداری عجیب و قابل تأمل از مرقومه‌ای که فریاد کادر ششم مدیریت شهری برای نقد شدن وعده‌های دولتی در حوزه نوسازی ناوگان حمل‌ونقل پایتخت را در بر داشته است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

البته وصله پینه گزاره‌های نامربوط در رسانه مذکور، به همین جا ختم نشد. سازندگی در پازل مجادله سیاسی با شهردار تهران، گزاره‌های مازوت‌سوزی در صنایع فرسوده و پوشش اظهارات شهردار تهران مبنی‌بر میراث‌داری ترک‌فعل‌ها در حوزه حمل‌ونقل را در شماره روز سه‌شنبه 21 دی‌ماه خود تحت عنوان «دادگاه آلودگی» مجدد ابزار حمله به کادر مدیریت شهری کرد.

فارغ از اینکه برخی متولیان این رسانه، از رویکرد سیاسی و هدف‌گذاری هجمه به شهردار فعلی تهران به بهانه آلودگی هوا خبر می‌دهند، نکته عجیب، مصادره به مطلوب نامه اعضای شورا به سران قو به جای نکوهش مدیران پیشین شهری است؛ نامه‌ای که انتظار می‌رفت، پیگیری مشابه آن در دوره گذشته مدیریت شهری از دولتی همسو با مدیران تهران انجام می‌شد تا سرنوشت زیرساخت‌های حمل‌ونقل تهران به این روز نمی‌افتاد.

از سوی دیگر، به تازگی محسن هاشمی؛ رئیس پنجمین دوره شورای اسلامی شهر تهران در مصاحبه با یک روزنامه اصلاح‌طلب، از اهمیت سیستم حمل‌ونقل عمومی در کاهش آلودگی هوا سخن به میان آورده و یک‌شبه حاصل شدن مشکلات این بخش را بی‌انصافی خوانده و آن را محصول دهه‌های گذشته دانسته است.

وی در مصاحبه دیگری، دولت‌ها را مقصر آلودگی هوا دانسته و ضمن اشاره به مطالبات دیرینه مدیریت شهری از دولت‌ برای حمل‌ونقل درون شهری، از عدم اجرای قوانین مقابله با آلودگی هوا از سوی دولت‌ها انتقاد کرده است.

از سوی دیگر، هاشمی تشکری؛ رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران نیز طی اظهاراتی با وارد دانستن شائبه استفاده از سوخت مازوت، آلودگی هوا و عدم توسعه حمل‌ونقل عمومی را محصول بی‌عملی مدیریت شهری و دولت گذشته دانسته است.

وی با اشاره به اهمیت تأمین سوخت پاک و باکیفیت برای مصرف‌کنندگان، پدیده آلودگی هوا را محصول چندین سال کم‌کاری و کار نکردن‌ها معرفی کرده است.

با این تفاسیر، توجه به سلامت شهروندان و بهبود کیفیت هوای پایتخت آن‌قدر حیاتی است که ذکر چند نکته در خصوص گزارش گمراه‌کننده و بی‌اساس اخیر و همچنین آگاه‌سازی افکار عمومی درباره مسئولیت‌ها در بحث آلودگی هوا، خالی از لطف نیست.

یک بام و دو هوای رسانه‌های مدعی اصلاحات در قضیه آلودگی هوا

تردیدی نیست، آلودگی هوا به عنوان پدیده‌ای مخاطره‌آفرین برای سلامت شهروندان و یکی از چالش‌های ساکنان کلانشهرها، نیاز به پیگیری و بررسی دارد اما رفتار دوگانه برخی رسانه‌های اصلاح‌طلب درباره موضوع آلودگی هوا (حین مسئولیت و پس از مسئولیت هم‌قطاران سیاسی‌شان در اداره شهر) نشان می‌دهد، خیلی از دغدغه مردم خبری نیست و بیشتر رنگ و بوی تسویه حساب با رقبای سیاسی را دارد.

کسانی که در شهرداری تهران کارنامه "زیر صفر" دارند، مدعی مدیریت شهری فعلی شده‌‌اند!

 

دستگاه‌های مسئول در زمینه آلودگی هوا و کارهای روی زمین مانده!

از سویی، صاحب‌نظران و خبرنگاران تخصصی حوزه اجتماعی از نقش شهرداری‌ها در کنترل و کاهش آلودگی هوا مطلعند. شهرداری‌ تهران در کنار مسئولیت معاینه فنی انواع خودرو، سنجش وضعیت آلودگی هوا از مسیر شرکت کنترل کیفیت هوای تهران را دنبال می‌کند و می‌توان کیفیت ناوگان حمل‌ونقل عمومی را مهم‌ترین بخش در تحولات آب و هوایی پایتخت دانست.

هرچند کیفیت زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی بر میزان آلودگی هوا موثر است اما بخش عمده‌ای از تحولات این حوزه به ایفای تعهدات دولت نسبت به شهرداری‌ها باز می‌گردد؛ با این تفاسیر، کاهش فشار از ناوگان حمل‌ونقل تهران یکی از وعده‌های راهبردی دوره ششم مدیریت شهری و شخص شهردار تهران بوده و از قضا نامه اخیر اعضای شورای شهر متمرکز بر همین سیاست تدوین شده است.

با این وجود، مدیریت مسئله آلودگی هوا بدون توجه به نقش دستگاه‌های مهمی همچون سازمان حفاظت محیط زیست، سازمان استاندارد و وزارت‌خانه‌های نقش‌آفرینی همچون وزارت نفت، نیرو، صمت و اقتصاد راه به جایی نخواهد برد.

بر اساس قانون هوای پاک و بررسی زمینه فعالیت، دستگاه‌های مذکور مسئولیت‌های بسیار مهمی در زمینه تأمی مالی نوسازی ناوگان حمل‌ونقل، بهبود کیفیت سوخت، بهینه‌سازی مصرف انرژی و تغییر ریل از مصرف سوخت‌های فسیلی به انرژی‌های پاک دارند.

در همین رابطه، به تازگی شاهسوندی؛ رئیس گروه سلامت هوا و تغییر اقلیم وزارت بهداشت از تردد خودروهای فرسوده، دیزلی و موتورسیکلت‌ها به عنوان عمده دلیل آلودگی هوا تهران یاد کرده و اجرای قانون هوای پاک را وظیفه سازمان حفاظت از محیط زیست دانسته است همچنین، ناصری رئیس انجمن علمی هوای پاک، درباره سوخت نیروگاه‌های اطراف تهران شائبه‌هایی وارد دانسته و توجه به کیفیت سوخت وسایل نقلیه دیزلی و مدیریت ترددها را بااهمیت ارزیابی کرده است.

میرزایی قمی؛ مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نیز در گفت‌وگویی درباره دلایل اوج‌گیری دی‌اکسیدگوگرد به عنوان آلاینده غالب در روزهای واپسین آذر ماه، منابع ثابت را عامل تشدید این آلاینده خطرناک و مخاطره‌آفرین دانسته است.

کارنامه مردود دوره پنجم مدیریت شهری در اکثر حوزه‌های شهری

فارغ از اینکه کیفیت زیرساخت‌های حمل‌ونقل به عنوان یکی از ارکان توسعه شهری در دنیا به حساب می‌آید، بررسی وضعیت ناوگان حمل‌ونقل عمومی در ابتدا و انتهای هر دوره مدیریت شهری یکی از معیارهای ارزیابی عملکرد مدیران شهر در زمینه آلودگی هوا نیز به حساب می‌آید.

به عبارتی، بی‌توجهی به روند فرسودگی وسایل نقلیه عمومی و زیرساخت‌های این بخش در دوره پنجم مصداق بارز تشدید آلودگی هوا به حساب می‌آید. آلودگی که به گواه گزارش‌های کیفی از هوای پایتخت در دی‌ماه سال 1399 به اوج خود رسید و رکورد آلودگی 10 ساله تهران را شکست. از قضا این کارنامه در ایامی رقم خورده که میزان مصرف بنزین به واسطه افزایش قیمت سال 1398 و جولان کرونا در کشور، حتماً حداکثری نبوده است.

مرور مواضع شهردار پیشین تهران در مقطع اوج‌گیری آلودگی هوا (دی‌ماه 1399) نشان می‌دهد، "پیروز حناچی" در بازه کوتاهی از آرزوی وزیدن باد، به نقش حداقلی شهرداری در میان دستگاه‌های مسئول آلودگی هوا و توصیه به کاهش دمای منازل و نقش مردم تغییر موضع می‌دهد!

مرور کارنامه دوره پنجم در این بخش نیز از مستهلک شدن و تحلیل رفتن قوای حمل‌ونقل تهران خبر می‌دهد، آن هم در مقطعی که دولت دوازدهم به لحاظ سیاسی همسو با مدیریت شهری بوده است. به عنوان نمونه، کاهش تعداد اتوبوس‌های فعال در پایتخت از 3466 دستگاه در سال 1396 به 2165 دستگاه در سال 1400 تنها بخشی از دستاوردهای مدیران همسو با روزنامه سازندگی بوده که این روزها به یکباره دغدغه آلودگی هوایش اوج گرفته است.

اشراف بر فشار معیشتی و تأمین هزینه‌های ناوگان عمومی از سایر منابع

تحمل تورم‌های چند ده درصدی در چند سال پیاپی از سوی شهروندان و فشار معیشتی ناشی از بیماری کرونا به ویژه بر کسب‌وکارهای آسیب دیده از ناحیه این بیماری مرموز، مدیران شهری را بر آن داشته، تأمین هزینه‌های تجهیز و نگهداری ناوگان حمل‌ونقل عمومی از محل پرداخت هزینه سفرهای شهری را در سطح حداقلی حفظ کنند. این در حالی است که فروکش نسبی بیماری کرونا و تشدید فشارهای معیشتی شهروندان بیشتری را به استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی سوق داده و مدیران دوره ششم در تلاشند، هزینه ناشی از سفرهای شهری با وسایل حمل‌ونقل عمومی در سطح حداقلی و امکان دسترسی عموم مردم باقی بماند.

به تازگی شفیعی؛ مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران ضمن اشاره به برگزاری کنفرانس بین‌المللی حمل‌ونقل و ترافیک پس از 3 سال در اواسط اسفند ماه سال جاری، از هزینه 18 هزار تومانی مدیریت شهری برای هر سفر شهروندان از طریق مترو خبر داد.

تلاش برای نقد کردن وعده‌های دولت

آنچه از بی‌اخلاقی نگارنده گزارش روزنامه سازندگی مهم‌تر است و مدیران پایتخت بر آن متمرکز شده‌اند، تلاش برای متقاعد کردن دستگاه‌های دولتی برای عمل به تعهداتشان به شهرداری‌ها به ویژه در حوزه حمل‌ونقل است.

حوزه حمل‌ونقلی که لنگر توسعه شهری محسوب شده، به لطف بی‌عملی‌ها به شدت تحلیل رفته و کلانشهرها از جمله تهران را با چالش مواجه کرده و دولت مکلف به پرداخت سهم 50 درصدی هزینه سفر شهروندان از این محل است.

نامه به سران قوا نیز در همین پازل معنا پیدا می‌کند و در ایام تنظیم سند دخل و خرج 1402 دولت، فریاد مدیران پایتخت برای گنجاندن تعهدات مالی دولت در بودجه سال آتی را مخابره کرده است.

با این وجود، افزایش استقبال از ناوگان حمل‌ونقل عمومی به واسطه تشدید گره‌های ترافیکی، هزینه کمتر و بهبود دسترسی‌ها به این وسایل نقلیه می‌طلبد، دولت بدون تعلل تعهداتش در حوزه نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی را ایفا کند و از فشار بر تجهیزات این حوزه بکاهد؛ به ویژه حالا که سیاست کاهش سهم 64 درصدی وسایل نقلیه شخصی از میزان تردد تهرانی‌ها در دستور کار است. 

انتهای پیام/

منبع: تسنیم

کلیدواژه: شورای شهر تهران شهرداری تهران آلودگی هوا شورای شهر تهران شهرداری تهران آلودگی هوا ناوگان حمل ونقل عمومی زیرساخت های حمل ونقل روزنامه سازندگی حوزه حمل ونقل شهردار تهران وسایل نقلیه مدیریت شهری آلودگی هوا شورای شهر دوره پنجم شهر تهران

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۸۴۳۸۳۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اقدامات دوره ششم مدیریت شهری اراک در راستای توسعه شهری است

رئیس شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: اقدامات دوره ششم مدیریت شهری این شهر در راستای رشد و توسعه شهری است.

به گزارش خبرگزاری ایمنا از مرکزی، داوود قربانی ظهر امروز چهارشنبه دوازدهم اردیبهشت در جمع خبرنگاران اظهار کرد: در شورای ششم اقدامات کم نظیر و در برخی موارد بی‌نظیری انجام شده و فعالیت شورا در حوزه مدیریت شهری قابل دفاع است.

وی افزود: در حوزه مالی و بودجه‌ریزی اقدامات خوب و کم نظیری صورت گرفته است. رئیس شورای اسلامی کلان شهر اراک ادامه داد: در موضوع حمل و نقل عمومی و ترافیک هم پیگیری‌های شورا در موضوع خرید اتوبوس‌ها و میدل باس ها، نصب پل‌های هوایی و تکمیل تقاطع‌های غیر همسطح، اصلاح هندسی معابر، بازگشایی بسیاری از معابر اقدامات شایسته‌ای انجام شده است.

قربانی اضافه کرد: در حوزه خدمات شهری هم موضوع تفکیک زباله از مبدا و احداث بازارچه‌های عرضه میوه و تره بار هم در حال انجام است و هم اینک اقدامات مربوط به ساخت و ساز این بازارچه‌ها انجام شده و در حال انجام امور مربوط به بهره‌برداری از آنها هستیم.

وی اظهار کرد: همچنین نوسازی وسایل بازی در پارک‌های سطح شهر و موضوع هوشمندسازی ناوگان حمل و نقل عمومی انجام شده و نزدیک به ۱۰۰ درصد از خودروهای سنگین سازمان عمران و ترافیک را تغییر و تحول داده‌ایم.

رئیس شورای اسلامی کلان شهر اراک با بیان اینکه تکمیل سه تقاطع غیر هم‌سطح در دو سال گذشته انجام شده است، گفت: تجهیز سالن همایش پارک شهر و مناسب سازی آن از دیگر اقدامات فرهنگی شورا بوده است.

قربانی ادامه داد: با راه اندازی خط تولید قطعات بتنی، شهرداری را در نیاز به محصولات بتنی خودکفا کرده‌ایم.

وی تصریح کرد: در موضوع سازمان فرهنگی ورزشی هم ۱۰ زمین چمن مصنوعی نوسازی و تجهیز شده و ایجاد زورخانه ورزش‌های باستانی و پهلوانی هم در شورا ششم انجام شده است.

رئیس شورای اسلامی کلان شهر اراک افزود: توجه و تاکید اعضای شورا و الزام شهردار به ارائه توضیحات و گزارش هفتگی در راستای اقدامات و برنامه‌های مهم شهری از جمله بازی‌های هیجانی، پارک آبی، پارک بانوان شماره دو، احداث فرهنگسرا و اجرای فاز دو آرامستان است.

قربانی خاطرنشان کرد: طرح دره نور الشهدا که بیش از دو دهه مورد غفلت قرار گرفته بود، در این دوره شورا ششم با بیش از ۲۰۰ میلیارد تومان اعتبار در حال اجراست و سرمایه‌گذاری در حوزه زیرساخت‌ها در این منطقه انجام شده است.

رئیس شورای اسلامی کلان شهر اراک با بیان اینکه در حوزه حمل و نقل عمومی یک انقلاب در شهر اراک رخ داده است، خاطر نشان کرد: بیش از ۹۹ دستگاه اتوبوس خریداری شده و ۷۰ دستگاه ون و ۱۰ دستگاه اتوبوس برقی به ناوگان حمل و نقل عمومی اضافه شده است.

قربانی افزود: اجرای ۲۲۰ کیلومتر فیبر نوری در اراک ثمره تعامل و همکاری شورا و شهرداری است.

وی تصریح کرد: در این دوره، پروژه‌های متعددی که متعلق به دوره‌های گذشته شورای شهر بود، پیگیری و تعدادی از پروژه‌ها از قبیل طرح بزرگ تقاطع غیر همسطح امام خمینی (ره) زودتر از موعد مقرر تکمیل و به بهره‌برداری رسید.

رئیس شورای شهر اراک اظهار کرد: افزایش بودجه شهر اراک از ۱۹۰۰ در سال ۱۴۰۰ به شش هزار میلیارد تومان در سال جاری، اجرای سیستم خزانه‌داری کل و احیای مدیریت حسابرسی داخلی، احیا نظام تخصیص اعتبار در شهرداری، اجرای پروژه بزرگ اصلاح حساب‌ها از ۱۰ سال گذشته تا کنون از جمله اقدامات انجام شده است.

قربانی از آغاز پروژه شهر دوستدار کودک در اراک، راه اندازی مدرسه شهروندی و آموزش هزاران نفر ساعت در این مرکز و برگزاری جشنواره‌های بزرگ فرهنگی - مذهبی طی دو سال اخیر خبر داد و افزود: پروژه‌های خاص و در دستور کار مدیریت شهری هم شامل: اجرای پروژه گردشگری نور الشهدا گردو بعد از دو دهه تعطیلی با بیش از ۲۰۰ میلیارد تومان اعتبار، اجرای پروژه ساختمان آفتاب بعد از مدت‌ها تعطیلی، پروژه احداث دومین پارک بانوان، طرح پارک آبی، احداث فرهنگسرا و اجرای فاز دو آرامستان اراک است.

وی با اشاره به پیگیری مکرر اعضای شورا برای تقویت تفرجگاه‌های اراک گفت: با پیگیری‌های صورت گرفته زیرساخت‌های منطقه گردشگری نور الشهدا انجام شد.

رئیس شورای اسلامی کلان شهر اراک تصریح کرد: به زودی در منطقه گردشگری نور الشهدا انواع بازی‌های هیجانی و پر مخاطب مناسب خانواده‌ها راه اندازی می‌شود.

قربانی از خریداری تاکسی برقی خبر داد و گفت: همچنین ۱۳۰ دستگاه اتوبوس گازسوز و برقی تهیه و تعدادی از این اتوبوس‌ها به ناوگان حمل‌ونقل عمومی اراک اضافه شده‌اند.

کد خبر 749822